Саморегулируемая организация «Союз дорожно-транспортных строителей «СОЮЗДОРСТРОЙ» («СОЮЗДОРСТРОЙ», СРО-С-017-02072009) продолжила многолетнюю практику взаимодействия с Московским автомобильно-дорожным государственным техническим университета – глава профессионального объединения возглавил заседания государственной экзаменационной комиссии МАДИ, где защищались магистерские работы выпускников. С подробностями – наш добровольный эксперт из Москвы.
***
Несколько дней назад в столице прошли заседания Государственной экзаменационной комиссии № 6 Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). Комиссия собиралась дважды – 24 и 26 июня, её председателем выступил генеральный директор СРО «СОЮЗДОРСТРОЙ» Леонид Хвоинский (на снимке в центре – ред.). За два дня ГЭК рассмотрела итоговые квалификационные работы магистрантов, обучавшихся по актуальным для дорожной отрасли направлениям.
Присутствие в качестве председателя ГЭК первого лица отраслевой саморегулируемой организации – не разовый жест, а элемент системной работы, которую СРО «СОЮЗДОРСТРОЙ» и МАДИ выстраивают уже не первый год. Ведь именно такой состав, когда представитель СРО выступает главой аттестационной комиссии – прямо предусмотрен внутренними положениями университета и служит для того, чтобы выпускники получали оценку не только академического уровня своих исследований, но и их применимости в реальных условиях дорожного строительства.
Леонид Адамович является давним партнёром МАДИ. С 2021 года он входит в Общественный совет при университете как базовой организации государств-участников СНГ по подготовке кадров в автомобильно-дорожном комплексе. Саморегулируемая организация под его руководством участвует в совместных с вузом отраслевых конференциях, научно-практических семинарах и работе по стандартизации. Таким образом, приход руководителя профессионального объединения в ГЭК логично встраивается в уже сложившуюся модель взаимодействия отрасли и профильного образования.
На заседаниях ГЭК магистранты защищали диссертации по темам, охватывающим ключевые направления современной дорожной науки и практики:
- технологии строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог;
- строительство тоннельных сооружений;
- внедрение систем цифрового управления строительством.
Каждый из блоков отражает актуальные задачи отрасли – от базовой эксплуатационной надёжности покрытий до перевода стройки на цифровые рельсы. Члены комиссии рассматривали все выступления предметно: оценивали и уровень исследования, и качество защиты, и умение магистрантов ответить на вопросы, выходящие за пределы «буквы диссертации». Отдельно комиссия ориентировала защищающихся на продолжение исследований по избранной тематике – с прицелом на реальную значимость этих направлений для дорожно-транспортного строительства.
По итогам двух дней в рейтинге лучших выпускников определилась тройка авторов наиболее сильных исследований. Первое место занял Даниил Кео – его исследование «Улучшение сцепных качеств цементобетонных покрытий в тоннельных сооружениях для повышения безопасности дорожного движения» посвящено вопросам надёжности покрытия и снижения аварийных рисков в замкнутом пространстве тоннеля.
Вторым стал Илья Алтунин с работой «Влияние режима работы катков на кинетику изменения температуры и плотности асфальтобетонного слоя из многощебенистых смесей при укладке и уплотнении» – этот труд напрямую выходит на технологические регламенты дорожного строительства. Третье место получила Анастасия Солнышкина с диссертацией «Сравнительный технико-экономический анализ технологий нанесения горизонтальной дорожной разметки из термопластиков и холодных пластиков» – сопоставление, важное для выбора материалов при обустройстве проезжей части.
Всего звание «магистра техники и технологий» по итогам работы Государственной экзаменационной комиссии № 6 подтвердили 15 человек. Все они успешно прошли государственную итоговую аттестацию, получив положительное решение по каждой защите.